一汽-大眾探岳遭遇“顆粒捕捉器”門 油耗飆升400％？
到底是怎么一個情況？起初，有小部分2020款及2021款探岳車主在車友群里反饋，自己在用車途中出現(xiàn)油耗飆高，動力低下的問題。“提車之后大概過去1000公里，車輛油耗突然升高至每百公里30升左右，車輛怠速超過1200轉(zhuǎn)，去4S店檢查，被告知是顆粒捕捉器堵了！”一石驚起千層浪。這一驚，驚出的竟是全國近千名車主的漫漫維權(quán)路。
經(jīng)過編輯們潛入幾個車友群的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，探岳顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗飆高的問題大多出現(xiàn)在2020款及2021款的330TSI版車型上，而他們也都是提車不久的準新車車主。但針對這一現(xiàn)象，全國各大4S店給出的建議核心只有一點，居然是多跑高速！
多次返廠無果 聽聽真實的車主怎么說
經(jīng)過我們的努力，成功和一位20款330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版車型的車主取得溝通。車主表示，自己從提車到現(xiàn)在，顆粒捕捉器一共堵塞三次。第一次堵塞是在2021年2月2日，車輛行駛300公里，發(fā)現(xiàn)油耗飆升，加速無力。去4S店檢查，看到維修人員拿著檢測儀顯示車輛顆粒捕捉器為2級堵塞。
第二次發(fā)現(xiàn)問題是在2021年3月14日，再次出現(xiàn)油耗升高，加速無力。第三次是2021年5月9日，堵塞1級，而后采用車間再生的方法解決。車主和我們直言：“車輛使用手冊上寫著不建議長時間低速行駛，但是我在購買的時候銷售人員并沒有提示我。我強烈要求廠家拿出新的解決方案。”他認為如果這個問題可以徹底解決，4S店不應(yīng)該不斷的利用這樣的方法敷衍自己，如果不能徹底解決，他的訴求就只有一點——退車。
在跟我們交流這三次經(jīng)歷的時候，這位車主曾反復(fù)表示，他認為4S店給出的一直讓自己拉高速的解決方案，并不是一個負責(zé)任車企應(yīng)有的行為。事情已經(jīng)發(fā)生這么長時間了，廠家一直不承認這是問題，遲遲不出官方公告，從廠家面對問題的語氣就可以看出廠家的態(tài)度。
千名車主維權(quán)路 或許只是冰山一角
隨意點開幾條車主關(guān)于探岳這款車型的投訴詳情，顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗增高的情況少則上升至每百公里14升，多則可以直接上升至每百公里22升。更有甚者在車友群里反饋自己的油耗可以去到每百公里綜合油耗達到了34.1升。剩下的部分，他們描述4S店給出的兩種問題解決方案，也與前文中和我們深度溝通過的車友所敘述的情況一致。
從目前的情況來看，出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的探岳大致都出現(xiàn)了三個特征：油耗飆高、動力孱弱、怠速轉(zhuǎn)速過高。另一方面，車友們甚至總結(jié)出引發(fā)車輛發(fā)生問題的主要行駛工況，短途路段，擁堵路段以及冬夏季節(jié)需要高強度使用空調(diào)的時候。有來東北的車友表示自己的探岳在上個冬天顆粒捕捉器的堵塞次數(shù)甚至高達15次。
據(jù)了解，2020年探岳車型的的銷量為18.6萬輛，單月最高銷量超2萬輛，但在2021年4月，探岳的銷量降至4515輛。迎合傳播理論的規(guī)律來說，如果發(fā)言的是少數(shù)派，那么相對應(yīng)的，必然存在“沉默的大多數(shù)”。我們很難想象，還有多少遇到問題的車主，選擇在“冰山一角”下保持沉默。
問題出在哪：用戶使用不當or設(shè)計缺陷？
整個事件中，引發(fā)一系列問題的罪魁禍首是一個叫“顆粒捕捉器”的裝置，這是個什么裝置呢？其實它全名叫汽油機顆粒捕捉器（英文全稱叫Gasoline Particulate Filter，簡稱即GPF），它的主要功能是將汽車尾氣中的微小顆粒物進行捕獲以避免大量地排放到大氣中，從而讓車輛排放達到國家標準。
這樣一來，給排氣管帶上一個"口罩"就相對簡單直接，它能直接把大部分的顆粒物給過濾掉，不需要對發(fā)動機動“大刀子”，就能滿足排放標準。而且這個顆粒捕捉器是有自潔功能的（也就是說的”再生“），在一定工況下可以自己將內(nèi)部吸附的顆粒物燃燒掉。
從這波車主維權(quán)反饋的問題來看，基本問題都集中在顆粒捕捉器"再生"這個過程。要知道，再生是需要滿足一定的條件，最關(guān)鍵的一個就是“排氣溫度”，達到溫度了才能將吸附的顆粒物燃燒掉而達到自潔的狀態(tài)。
那不少車主平時在城市里開車，經(jīng)常遇到堵車的低速蠕行，這種工況是達不到“再生”的條件的，時間長了自然就會慢慢堵塞了。如果堵住了，發(fā)動機排氣自然就不順暢了，進而就會影響進氣不足，發(fā)動機氣缸里的汽油燃燒也就不充分，帶來的就是動力下降、油耗增加等一系列負面效果了。所以就會出現(xiàn)維權(quán)車主中提到的油耗呈倍增加，動力下降。
的確，4S店里提到“跑高速”的方法能夠讓顆粒捕捉器達到“再生”的條件，起到緩解的作用，但不能從根本上解決問題。難道買了探岳用戶就不能純跑市區(qū)？非要隔一段時間去跑高速去“通”顆粒捕捉器？這口鍋用戶可不背！
用戶第一，買車回來是為了享受汽車帶來更多的便利性，而不是讓用戶去改變用車環(huán)境去被動適應(yīng)車輛。希望廠家能正視問題，積極解決問題，爭取盡早給予消費者一個合理正面的解決方案。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青 /圖：部分來源網(wǎng)絡(luò)）
