羅德與施瓦茨公司重磅推出新型4D汽車雷達目標模擬器
中國汽車質量報告官網 訊（記者 張忠 報道） 科技創新賦能，正在引領無人駕駛領域飛速發展。2021年8月5日，記者參加了羅德與施瓦茨公司在北京舉行的新型4D汽車雷達目標模擬器發布會，該公司以其前沿的創新認證和測試方案，為客戶提供從零部件到汽車整車測試，從研發、生產到認證的完整測試服務，保障自動駕駛安全可靠，助力中國智能網聯汽車未來發展。
羅德與施瓦茨（中國）科技有限公司產品與系統部高級總監 金海良
記者在會上獲悉，傳感器是實現自動駕駛的重要組成部分。2025年乘用車能否實現無人駕駛？這需要時間，更需要信任，這其中必然少不了對自動駕駛汽車新型傳感器的全面測試方案。結合德國汽車行業經驗和中國汽車標準以及市場測試需求，羅德與施瓦茨公司此次推出的新型4D汽車雷達目標模擬器能為汽車雷達研發、硬件在環和整車在環進行射頻性能和功能特性的測試，通過這種方式，它將協助零部件供應商和整車制造商，開發能在復雜交通和惡劣天氣環境下正常工作的高性能汽車毫米波雷達。
“羅德與施瓦茨公司的新型4D汽車雷達目標模擬器將無人駕駛的測試服務提升到一個新的高度。該系統能夠模擬各種駕駛場景，可通過空口的方式測試高級駕駛輔助系統(ADAS)中的雷達和自動駕駛汽車(AD)中的雷達。該RTS測試系統包括主機R&S AREG800A汽車雷達模擬器和前端R&S QAT100射頻天線陣列。”在本次新品發布會上，羅德與施瓦茨（中國）科技有限公司產品與系統部高級總監金海良就全新產品及特點作了介紹，“該系統能夠模擬從簡單的AEB自動緊急剎車場景到包含多個雷達傳感器的復雜交通場景，大大降低雷達功能測試的時間成本和資金成本，滿足對自動駕駛安全性的應用需求；它是能生成動態雷達回波的目標模擬器，可用于包括從研發校準測試，到安裝在車輛中的ADAS/AD系統功能的硬件在環和整車在環測試等在內的汽車雷達傳感器測試的所有階段；用戶可以組合任意數量的R&S QAT100射頻天線陣列前端和R&S AREG800A主機，輕松配置整個系統的測試”。在發布會現場，來自國汽智聯的自動駕駛場景建設資深工程師王瑤先生，和AVL李斯特公司的虛擬測試技術專家沈杰先生也分別對應用案例作了介紹。
國汽智聯自動駕駛場景建設資深工程師 王瑤
AVL李斯特公司虛擬測試技術專家 沈杰
記者在會上獲悉，羅德與施瓦茨公司是一家總部位于慕尼黑的技術公司，同時在亞洲和美國均設有實力雄厚的區域業務中心。該公司為企業和政府機構開發、生產和銷售電子產品提供服務，致力于提供各類解決方案，以打造一個更加安全與互聯的世界。截至目前，羅德與施瓦茨公司的服務和銷售網絡遍及70多個國家和地區，并主要以分公司的形式始終與用戶保持密切的聯系。該公司出口總額約占公司收入的85%。
作為一家技術驅動型的公司，羅德與施瓦茨公司始終堅持在研發方向的高投資策略，在通信行業和汽車行業都有著非常深厚的技術積累。公司利用通信行業深厚的技術積累，緊跟汽車智能化測試需求，開發了針對性的智能傳感器測試方案及支持高速數據傳輸的車載以太網測試方案。同時，羅德與施瓦茨公司利用射頻領域深厚的技術積累，開發并提供眾多像5G車聯網、汽車雷達、高精度汽車導航、車載以太網、電磁兼容等滿足汽車電子行業發展趨勢的解決方案，涵蓋從開發、認證測試到生產的所有階段；也囊括了從零部件和整車的所有開發階段的測試解決方案。
中國市場是羅德與施瓦茨最重要的市場之一，此次推出的4D汽車雷達目標模擬器將滿足更多應用場景的汽車智能化測試需求。接下來，羅德與施瓦茨公司將繼續前瞻性地規劃產品和路標，為中國客戶提供定制化的智能網聯汽車服務與解決方案。
如今，汽車正日益演變成為技術平臺，多種電氣電子部件之間的復雜交互必須協調工作。電力驅動和能量儲存、雷達和傳感器、計算機和數據網絡、導航設備、無線和信息娛樂等各種模塊共存在極為緊湊的空間里。因此，汽車工業對測試與測量設備的需求迅速增長。羅德與施瓦茨公司提供的汽車電子測試方案產品組合，將持續滿足上述需求。
據中商產業研究院發布的《2019年中國車聯網行業市場前景及投資研究報告》顯示，2019年預計將近1800億元。隨著車聯網技術的進一步應用，中國車聯網市場規模持續擴大，到2020年將超2000億元；2022年或將近3000億元。
此外，用戶規模方面同樣保持增長。據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛；到2022年市場規模將超4500萬輛。
據中國汽車工程學會發布的“節能與新能源汽車技術路線圖”中顯示，至2020年，汽車產業規模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統，智能網聯車熱潮襲來。
本刊記者在會議現場（前排左二）
