“十四五”開局之年 廣汽豐田品牌價值再提升
“十四五”是國家兩個百年奮斗目標的歷史交匯期，也是汽車產業轉型升級的關鍵窗口期。作為國民經濟的支柱產業和全球最大的單一市場，汽車產業已然成為5G、智能網聯、新能源等前瞻技術創新的重要布局領域。因此，能否抓住產業變革的新機遇，及時優化產業結構，提升智能制造水平，打造出全新產品，將成為車企賴以生存的根基。
廣汽豐田成立至今已十七載有余，經歷過中國汽車產業的黃金十年，也正處于產業轉型變革時期。深諳市場先機的廣汽豐田總能抓住每一個關鍵節點，旗下重磅車型在各主流細分市場均能長期處于熱銷狀態。從最初的中高級燃油汽車到混合動力汽車，再到如今重點發力的純電動汽車，廣汽豐田每一次華麗轉型都將品牌再一次升華，對中國汽車產業高質量發展起到了積極助推作用。
廣汽豐田全新豪華中型SUV威颯
廣汽豐田全新緊湊型SUV鋒蘭達
積極響應國家政策 做實現“雙碳”目標的積極參與者
2020年9月，我國宣布力爭于2030年前二氧化碳排放達到峰值，2060年前實現碳中和。“雙碳”目標是我國基于推動構建人類命運共同體的責任擔當和實現可持續發展的內在要求而作出的重大戰略決策。這也意味著企業要按照綠色、循環、低碳的要求，加快全面綠色轉型。
汽車企業作為銜接上下游產業鏈中的重要一環，成為碳市場中重點的關注對象。為助力實現“雙碳”目標，廣汽豐田加速推進全方位電動化戰略，雙擎混動、插電混動和純電動多路線發展。
恰逢第十九屆廣州車展，廣汽豐田提出計劃到2025年，旗下電動化車型銷量占比會達到近60%，2030年達100%。另據悉，廣汽豐田將導入bZ純電動專屬系列首款車型——純電動SUV bZ4X，新車基于BEV專屬平臺打造，并計劃于2022年上市。
廣汽豐田SUV雙子星廣州車展發布會
其實，廣汽豐田在電動化發展的道路上從未停止，立得穩行得遠是它始終堅守的信條。在混動汽車不被看好的時代，廣汽豐田率先導入凱美瑞雙擎混動版本，一舉打開了國內混動市場的局面，同時加速技術創新，為純電動汽車發展奠定扎實基礎。事實證明，廣汽豐田的策略是正確的，早期積累的技術經驗如今為它插上了騰飛的翅膀。據了解，廣汽豐田雙擎混動車型的累計銷量已達47萬，2021年雙擎混動車型銷量占比達21%，達到歷史最高水平。可以說，廣汽豐田多年來始終堅持，用切實高效的行動，助力“雙碳”目標的達成。
品質如一 優質服務帶動產銷節節高升
時至今日，一個品牌從某種意義上講不再僅屬于企業，而是消費者和企業共同所有。多年來，廣汽豐田高價值產品和高品質服務，備受行業與消費者認可。在《2020年全國汽車用戶滿意度測評(CACSI)》中，廣汽豐田主力車型凱美瑞、雷凌、威蘭達和漢蘭達均榮膺各自細分市場第一名。
在銷售端，最新數據顯示，今年1-10月，廣汽豐田累計銷量664,578臺，同比增長8.4%。凱美瑞、漢蘭達、賽那“三大旗艦”強勢引領高質量增長。漢蘭達10月銷量13,065臺，同比增長45.7%;全新凱美瑞10月銷量26,121臺，同比增長57.3%，細分市場占有率排名第一;賽那預售1個月訂單突破10,000臺，掀起中高端MPV新潮流。
“豐田全球旗艦MPV”賽那
能夠取得如此不菲成績，離不開廣汽豐田TNGA著眼未來、領先行業的造車理念。TNGA搭載技術水平不斷進化，包括了汽車企劃、設計、生產、采購、售后等整個汽車產業鏈的全面升級優化。廣汽豐田“金字塔”矩陣的三大旗艦車型，賽那、凱美瑞和漢蘭達均基于TNGA架構而打造，車型涵蓋各大主流細分市場，且憑借著卓越的產品力深受市場熱捧。
我們有理由相信，廣汽豐田作為一家有責任、有理想、有能力的造車企業，在國家相關政策的鼓舞和激勵下，能夠發揮自身優勢，并依托“十四五”規劃綱要引領汽車產業發展，最終對實現由汽車大國向汽車強國的歷史性跨越起到積極促進作用。
