法拉第未來陷"退市"漩渦 公司回應稱會按時交財報
上市僅4個多月，全球智能汽車公司法拉第未來(FF)陷入退市漩渦。
日前，F(xiàn)F稱，因未準時提交第三季度財務報告，收到納斯達克信函提醒。根據該信函，F(xiàn)F需要在60個自然日內提交報告。最新消息顯示，F(xiàn)F將被列入不符合納斯達克標準的名單當中，很可能會被摘牌。
除了遭到警示，眼下FF還面臨多重麻煩，公司虧損加劇，車輛交付時間或將推遲，更有消息稱公司可能將面臨集體訴訟。
11月28日，F(xiàn)F相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示：“財報延遲是因為FF董事會要求對‘做空事件’進行自查，財報會按時交的。”
他透露，目前FF兩大業(yè)務未受到影響。“公司正在全力以赴實現(xiàn)FF91量產，明年7月份第一批車將按時交付。而對于中國總部的落地，公司正洽談相關事宜。”
上述警示函稱，由于FF沒有在規(guī)定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規(guī)定的上市公司。收到退市警示函后，F(xiàn)F需在60天內向證券交易委員會提交合規(guī)計劃，否則可能會面臨退市。
對此，F(xiàn)F表示，在收到警示函的前兩天，已經向納斯達克提交了一份有關為何推遲發(fā)布第三季度財報的文件。FF在文件中表示，公司正在調查來自做空機構不準確披露的指控，所以推遲提交第三季度財報。在調查結束之前，將無法提交財報，但是調查何時能結束，目前無法確定。
據了解，F(xiàn)F所說的“指控”，指的是10月份美國華爾街做空機構J Capital Research發(fā)布的一份28頁調查報告，該報告直指FF在汽車預訂數量、大規(guī)模生產電動汽車的能力等方面撒謊。
今年7月22日，F(xiàn)F借殼上市，但截至11月26日，其市值僅剩20億美元，縮減五成。
夸父企業(yè)管理咨詢機構首席顧問劉步塵對《證券日報》記者表示，“實際上，目前FF所面臨的核心問題不是財報，而在于為何合規(guī)操作這么難。”更有接近FF人士向記者透露，公司正面臨新的資金鏈危機。
對于何時可以交出財報、是否面臨新資金危機等問題，F(xiàn)F上述負責人對記者表示，“公司會對財報如期補交，一切業(yè)務正常進行。”
當下，本該是FF大干一場的時候。
上市后的FF，籌集到近10億美元，一方面為FF91交付及大規(guī)模量產做好準備，另一方面開始籌謀進入中國市場的相關事宜。
2021年9月1日，F(xiàn)F官方宣布人事任命，新任中國供應鏈高級副總裁劉玉超將全面負責FF中國供應鏈工作。
同時有消息稱，F(xiàn)F國內生產基地計劃落戶山西，法法汽車(中國)有限公司與山西長治高新區(qū)管委會曾就FF國內生產基地相關問題舉行線上會議。
公開資料顯示，法法汽車是FF旗下公司，在賈躍亭執(zhí)掌FF時便創(chuàng)辦，經營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售等業(yè)務。天眼查APP信息顯示，今年9月份，其注冊資本增至3.3億元，增幅為560%。
而如今，F(xiàn)F的后續(xù)動作能否順利落地，引發(fā)外界關注。
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受《證券日報》記者采訪時表示，“在近期這一系列消息影響下，F(xiàn)F想要在原本就競爭激烈的智能汽車市場立足，甚至把債務還上，無疑面臨著更為巨大的挑戰(zhàn)。當下，很多智能汽車工廠面臨人員緊張、原材料成本上漲等問題。”
FF日前表示，公司第三季度虧損2.8億美元(約17.88億元人民幣)，但其再次強調在2022年7月份交付首批FF91的目標。
上述FF人士稱，F(xiàn)F汽車的國產化已提上日程。
“對于目前的FF和賈躍亭來說，回擊做空報告及多重負面消息最有力量的做法，就是按時交出FF91。不過，這也存在一定的不確定性。”賈新光認為。
