“合肥造”無人車即將出口迪拜
全國首款可實現量產的低成本無人駕駛擺渡車
攝像機和雷達相當于無人車的“眼睛”
乘坐無人車是什么體驗?你知道合肥的無人車即將出口到迪拜嗎?
今天“科學+工作室——奇妙實驗室”帶大家來到合肥中科智馳科技有限公司的無人車實驗室，全國首款實現量產的低成本無人駕駛擺渡車就產自這里。“合肥技術”突破了無人駕駛產品，從高額研發到低成本量產的行業瓶頸。
記者體驗無人車感受“智慧駕駛”
從外形來看，這些無人擺渡車與普通電動擺渡車相似，所不同的是，在無人車的前排有一個電子觸摸屏，車頂位置裝有一個攝影機，車頭有激光雷達。
記者坐上一輛四排座的無人車，調到“自動駕駛模式”，按下啟動鍵，車輛緩緩起步，隨即進入每小時10公里的均速行駛。當車輛在轉彎時，車速減慢，方向盤自動轉向，直行之后即自動復位。
當路面上出現行人時，車輛會提前減速至停止，待行人走后，車輛再一次啟動。乘坐一圈下來，記者的總體感受是：無人車駕駛很智能，起步和行駛都很穩，車速不快，遇障會避讓。
“無人車可以模擬人類的駕駛行為，攝像機和雷達相當于‘眼睛’，在車輛行駛過程中，能夠感知周圍環境。”合肥中科智馳科技有限公司董事長江如海介紹，在無人車內部還安裝有電腦控制系統，這相當于無人車的“大腦”，對路徑進行規劃，決策出方向盤的轉向多少、左轉或右轉以及是否加減速等。
無人車成“網紅車” 多重機制保障安全行駛
對于無人駕駛，大家最關心的是安全性。路面情況復雜，而且還有紅綠燈，無人車如何實現安全駕駛?
江如海介紹，當前該公司生產的無人擺渡車主要用于區域短距交通領域，比如工業園區、景區、機場、校區、大型社區、主題公園等場所，這些場所的路面交通情況相對不是很復雜，且車內有一系列的安全機制，一旦路面出現異常情況，車輛能夠啟動多重安全保障機制。
比如，車輛有自檢系統，能夠檢測車輛各個系統是否存在異常。在行駛過程中，激光雷達和攝影頭能夠對周邊環境感知，探測距離約為100米，當障礙物出現距離在15米范圍內時，就會自動啟動預警機制，做好避讓準備等。
“無人駕駛擺渡車保持在一個低速動行狀態，每小時行駛10公里，這也保障了緊急情況時能迅速剎住。”江如海說，目前該車在合肥多地投入運用，比如包河區“智慧公園”和安徽萬通校園等，每次無人車出現都能引起人們的圍觀，成為名副其實“網紅車”。
攻克核心技術 單輛成本約10萬元
與其他無人車相比，這輛“合肥造”無人車有一個明顯優勢——攻克了關鍵核心技術，大幅降低了生產成本，成為全國首款可實現量產的低成本無人駕駛擺渡車。
中科智馳是依托中科院合肥創新院成立的高新技術研發型企業，從2008年開始開展無人駕駛技術研究工作，自主研發出一套低成本無人駕駛技術系統，有效地降低了車輛生產成本，打破了從研發到量產的瓶頸。
“我們通過加強算法優化，把整個成本降下來，我們研發的無人駕駛車輛，最低配置一款成本大約10萬元，包括車輛本身及自動駕駛系統。”江如海介紹，目前該公司研發的無人車已走出合肥，在南昌、西安、太原和三亞等十多個城市運用，而且還與國外客戶在洽談，即將出口到迪拜。
除了無人駕駛擺渡車，針對交通、物流、安保、環衛等行業的重大需求，中科智馳開發出無人駕駛乘用車、無人物流車、無人巡邏車、無人掃地車、無人駕駛靶車等系列產品，并與科大、合工大、東南大學等高校開展教學合作，共同探討智能網聯汽車技術，培養相關人才，促進行業技術轉化落地及未來發展。
