中國五菱：中國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)推動者
當(dāng)下，國內(nèi)新能源乘用車格局正在呈現(xiàn)高低兩極格局。一邊是以特斯拉與國產(chǎn)造車新勢力暢銷使B級車銷量大幅增加，另一邊則是以五菱宏光MINI EV為代表的小微車型不斷滿足了人們對于“代步出行”的經(jīng)濟型需求，得到汽車消費市場的廣泛認可。
其中，五菱宏光MINI EV作為上汽通用五菱旗下的暢銷性產(chǎn)品之一，是上汽通用五菱產(chǎn)品系列的“冰山一角”。自2014 年開始，上汽通用五菱就緊跟國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向，結(jié)合汽車消費升級和用戶年輕化趨勢，以新四化戰(zhàn)略為核心加快創(chuàng)新步伐，重點發(fā)力小型新能源汽車市場，著力打造全球小型純電動平臺(GSEV-Global Small Electric Vehicle)，包括NanoEV、KiWi EV、宏光MINIEV、E100、E200 等小型新能源系列產(chǎn)品。
五菱宏光MINI EV
不要小看全國人民對于“代步出行”的需求，如今上汽通用五菱GSEV系列產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全國。其中，自從2021年7月成都車展上市以來，宏光MINI EV連續(xù)15個月蟬聯(lián)中國新能源車型銷冠，并在2021年1月、4月、7月、8月、10月銷量位居全球第一。目前，上汽通用五菱GSEV累計銷量突破70萬輛。
五菱宏光MINI EV
外型精致的GSEV系列產(chǎn)品不但在國內(nèi)受到熱捧，在國際上也得到好評。據(jù)悉，過去一年來，上汽通用五菱共接到來自70多個國家和地區(qū)超過200多家機構(gòu)發(fā)來的新能源汽車需求詢盤。
深耕GSEV平臺，貼近用戶需求創(chuàng)新
其實，自2021年起，越來越多的新能源汽車品牌出現(xiàn)在人們的視野中，但消費者對新能源汽車產(chǎn)品的顧慮仍在，主要集中在產(chǎn)品保值率、產(chǎn)品質(zhì)量、配套設(shè)施以及續(xù)航里程等諸多問題。對此，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向也由早前的政策驅(qū)動向產(chǎn)品技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為檢驗新車產(chǎn)品的核心要素之一。
五菱GSEV系列車型之所以能受到市場的廣泛認可，除了出色的外型設(shè)計外，還得益于上汽通用五菱堅持“開源節(jié)流、智能高效”的設(shè)計理念，結(jié)合用戶真實的使用場景和體驗，在電池智能保溫設(shè)計、整車系統(tǒng)智能標(biāo)定技術(shù)等方面大膽創(chuàng)新，進而最大限度滿足用戶在各種環(huán)境下的“代步出行”需求。
例如在“開源”方面，五菱圍繞電芯正負極材料、電解液配方等多方面，不斷探索提升電芯低溫性能的方法;在“節(jié)流”方面，通過開發(fā)更加高效的熱泵空調(diào)以及余熱回收技術(shù)，全新升級整車全氣候智能熱管理系統(tǒng)，同時，電池智能保溫研發(fā)進入2.0時代，讓電池“冬暖夏涼”;在“智能高效”方面，五菱更是將創(chuàng)新端云多維算法融合，讓低溫能量估算更“聰明”。未來，這些創(chuàng)新技術(shù)將陸續(xù)應(yīng)用到上汽通用五菱新能源汽車的后續(xù)產(chǎn)品之中。
測試結(jié)果
目前，五菱為了解決低溫環(huán)境下電池續(xù)航衰減問題，通過技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)大幅提升自身車型在低溫工況下的續(xù)航能力。根據(jù)中國汽車工程研究院股份有限公司在2021年12月31日發(fā)布的《中國小型新能源汽車低溫續(xù)航白皮書》，五菱宏光MINI EV經(jīng)過對比測試后，能夠以高達67.5%(對應(yīng)公告170km車型)的低溫續(xù)航里程保持率明顯領(lǐng)先59.95%的行業(yè)平均值。
除了在電池技術(shù)方面取得突破，上汽通用五菱還通過深耕微小型電動車領(lǐng)域，結(jié)合旗下E100/E200/KiWi EV及宏光MINI EV等多個車型的開發(fā)經(jīng)驗及超過70萬用戶使用場景積累，在行業(yè)首創(chuàng)定義了GSEV標(biāo)準(zhǔn)化電芯。上汽通用五菱基于GSEV標(biāo)準(zhǔn)化電芯，開發(fā)出GSEV標(biāo)準(zhǔn)化電池包，降低電池成本，可以適應(yīng)多平臺開發(fā)及應(yīng)用，引領(lǐng)了小型新能源汽車動力電池行業(yè)平臺化標(biāo)準(zhǔn)。
中國五菱：中國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)推動者
中國五菱不僅憑借GSEV系列產(chǎn)品滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，還致力于推動新能源行業(yè)健康向前發(fā)展。
發(fā)布會現(xiàn)場
以小型新能源汽車動力電池行業(yè)平臺化標(biāo)準(zhǔn)為例，GSEV標(biāo)準(zhǔn)化電芯不但破除行業(yè)多品種小批量舊貌，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，而且標(biāo)準(zhǔn)化電池包同樣可適配改制后應(yīng)用于換電及梯次利用，提高電池全生命周期利用率，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
截至目前，上汽通用五菱積極推動新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，參與制定新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共計117份。其中，國際標(biāo)準(zhǔn)1份、國家標(biāo)準(zhǔn)89份、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18份、地方標(biāo)準(zhǔn)1份、團體標(biāo)準(zhǔn)8份。主導(dǎo)起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車傳導(dǎo)充電用集成式交流供電標(biāo)準(zhǔn)插座》首次在行業(yè)內(nèi)規(guī)范了小功率交流充電關(guān)于設(shè)施端的技術(shù)要求;主導(dǎo)起草發(fā)布的團體標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用交流充電插座》推動了廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了“五菱模式”;參與起草的國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動乘用車技術(shù)條件》進一步規(guī)范我國電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，推動電動汽車市場應(yīng)用，加強電動汽車管理，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”證書
中國汽研董事長李開國表示：“上汽通用五菱積極參與制定了新能源汽車領(lǐng)域的多項標(biāo)準(zhǔn)，提升了小型新能源汽車的品質(zhì)。上汽通用五菱GSEV平臺新能源汽車獲得企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)‘領(lǐng)跑者’稱號，引領(lǐng)了國內(nèi)小型新能源汽車的發(fā)展方向。”
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年我國新能源汽車的銷量達到136.7萬輛。在2021年1月至11月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量也達到300萬輛。上汽通用五菱始終以人民需求為創(chuàng)新驅(qū)動力，不斷攻克新能源汽車使用過程中的難點痛點。相信上汽通用五菱在推動新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)道路中會繼續(xù)取得更多成就與突破，并貢獻出更多寶貴的力量，帶領(lǐng)中國車企走向產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的道路。
