中國車輛進出口聯盟：優勢互補促發展 聚焦“一帶一路”汽車出海
2月9日，中國車輛進出口聯盟(以下簡稱“CAC”)正式上線，致力為“一帶一路”沿線國家提供汽車貿易服務，推動相關國家汽車產業發展的同時，不斷激發國內汽車消費市場活力。
中國車輛進出口聯盟
自“一帶一路”建設開展以來，我國與沿線國家在基建、經貿、文化等領域合作碩果累累。二手車出口業務作為其組成部分之一，也被汽車行業人士稱為是深化我國“一帶一路”倡議實施、推動外貿高質量發展、做好外貿穩增長的重要舉措。
為了讓國產汽車更好“走出去”，CAC承接汽車強國戰略，致力于打造集整車新車推廣、二手車、零部件集一體的電商交易平臺，幫助國內二手車市場制定物流方案、做好產品定位、制定海外市場策略，推動“一帶一路”沿線國家消費產業升級，優勢互補促進各國共同發展，實現中國制造和中國品牌推廣。
“一帶一路”國家二手車需求旺盛
截至2021年，我國已與13個“一帶一路”沿線國家簽署了7個自貿協定。從2013年到2020年，我國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額占我國對外貿易總額的比重提高了4.1個百分點。“一帶一路”正在開創國際經濟貿易發展的新契機。
《中國對外貿易》刊載的《二手車出口政策打通 一帶一路需求旺盛》文章提到，全球發展中國家和地區汽車需求巨大，需求額可達千億美元。其中，“一帶一路”沿線國家和地區占主要部分，加上大部分城市與中國同為左舵車，千人汽車保有量較低。因此，這些市場對高性價比二手車需求旺盛。
2021年，全國機動車保有量達3.95億輛;國內二手車交易總量達到1758.51萬輛，同比增長22.62%。向“一帶一路”沿線國家出口二手車，不僅有助于向國內汽車行業注入新的發展活力，還有助于沿線國家加快汽車消費升級，促進相關汽車配套產業升級。
在此背景下，推動我國汽車駛入“一帶一路”，已經是國家、車企、平臺等各方日益關注的貿易方向之一。
構建全方位車輛交易服務
為了以更高質量的汽車出海戰略，助力“一帶一路”合作行穩致遠，CAC作為整合國家二手車出口試點的資質企業聯盟，依托項目化經營，構建完善的車輛進出口運營體系;以數字平臺高效透明化管理，實現模塊化配置，打造定制化營銷策略;后續多元化發展，創建完備的平臺管理生態。
CAC
憑借整合線上線下資源、行業咨詢、車源代采、監測評估、定制整備等為核心的一體化優勢，也讓CAC具備敏銳的國際需求感知能力，并在國內積極尋找與海外客戶需求匹配的車源，打造專業、高效、智能的跨境貿易綜合服務。
截至目前，CAC正在業務范圍已經覆蓋至約旦、印度、巴基斯坦、孟加拉、埃及、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、蒙古等數十個國家和地區，并為其提供全方位、透明、服務為導向的車輛交易服務。
根據全國工商聯汽車經銷商商會會長李響測算，如果按照二手車每年出口100萬輛，均價6萬元/輛計算，將實現600億出口額。同時，二手車出口貿易還將帶動汽車零部件、維修服務出口，持續增加貿易總額。
隨著中國汽車工業的蓬勃發展，中國二手車走出去的“底氣”也將更加充足，CAC坐擁國際國內市場、信息源、大數據、創新模式等諸多優勢，也將在整車貿易，零部件及服務體系做長遠的布局和服務，為我國汽車強國之路增磚添瓦。(圖片來源：CAC)
